Винты для лодочных моторов своими руками - Самостоятельное изготовление скоростного винта для Ветерк
34 шага, или об особенностях мореплавания на ПВХ-лодках
Это не реклама. Это не большая история из моей жизни, связанная с индивидуальным средством передвижения по воде. Не претендую на абсолютную истину в используемых терминах, названиях, и прочих упомянутых ниже словах и выводах, так как это всего-лишь мои эмоции, умозаключения, догадки и мысли, а я далеко не считаю себя специалистом в водно-технической теме.
Лодочные моторы «Ветерок-8» существуют уже более 20 лет, и за эти десятилетия они получили огромный спрос на рынке лодочных моторов России. У них есть некоторые недостатки, которые замечают опытные пользователи, но не смотря на это моторы Ветерок-8 не исчезают с рек и озер нашей необъятной родины. Лодочные моторы «Ветерок» построены по классической схеме с вертикальным расположением узлов. Каких-либо оригинальных технических новинок моторы «Ветерок» не содержат — все решения, которые применены на моторах «Ветерок» к моменту начала их проектирования уже были отработаны на советских и зарубежных моторах. Двигатель — двухтактный двигатель двухцилиндровый с дефлекторной продувкой и всасыванием свежей смеси через автоматические лепестковые клапаны.
Обшивка ее корпуса выполнена в виде ламината из четырех слоев 3-миллиметровой авиационной водостойкой фанеры БП-А, склеенных с использованием метода гвоздевой запрессовки на болване. Поперечный набор и флоры сделаны из ясеня; килевая балка выклеена из сосны. Стеклопластиковая палуба яхты имеет сэндвичевую конструкцию. Балластный плавник на серийных яхтах будет изготовляться литым из чугуна.
